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一缦宿分动箱

你好,不好意思我之前说的有误,应该是“自动挡的变速箱还要加防水管”.吉姆尼自动变速箱为散热是在顶部有出气孔的,涉水过深会淹到,至于手动的有没有现在无法判断,有些网友说有,有些说没有,我的车是自动的,如果你的是手动的可以自己查看一下.吉姆尼前后桥和分动箱的防水是一样的,不管自动还是手动,前后桥单向阀各一个,分动箱上下共两个.至于资料确实没有,现在国内根本没有专业的吉姆尼改装指导,我也是一边改一边摸索一边学习,底盘和升高都做完了,近期在研究速比和差速锁,再下一步就是动力了,多多交流!

两种,小吨位的,比如40吨,他的带泵箱就是个小的分动箱,接在变速箱后,这个是自己加工的一个箱体也叫降距箱.大点吨位的比如80吨以上,就是在变速箱上面了,

所谓分动箱,就是将发动机的动力进行分配,分别输出给前轴和后轴的装置.从这个角度可以看出,分动箱实际上是四驱车上的一个配件.随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上,它们的基本原理和功能也都是各不相同的.

我的是4万八,差速器油是16万公里.

您好,变速器和分动箱一般不是一个厂家生产的

双速分动箱的车子提供了三种控制状态:供一般驾驶的2wd模式;供在光滑路面上高速行驶的4wd-hi;以及在雪地和崎岖的坡路上行驶的4wd-lo模式.这辆探索者的路面控制四轮驱动系统可以在受限制的情况下提供更多的牵引力.通过控制面板

变速杆的旁边有一个小的换挡杆 那是对分动箱的控制h表示正常四驱 就是正常行驶时应该挂在那个档位上hl差速器锁 当车轮一个轮陷进坑里 一个轮在外面 可以锁止差速器 n空挡 ll低速四驱 即使油门踩到底车也很慢 但是劲大

超栽超重和齿轮油不够高温发热磨损

分动箱不用手工操作吧..1 转换成作业状态时利用底盘自身的气压通过一个电磁阀实行气体方向的改变(类似液压电磁阀)2 分动箱都有一个小气缸,前后推动就可以将分动箱的工作状态实行转换,前后推动就是通过上面所写的电磁阀的换向来实现

不是,但是分动箱可以和变速箱整合在一起,也可以在分动箱上增加高低档,扩大速比范围

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